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        JBQ-1600-A型干式變壓器空氣減震器

        發布時間:2021-03-13 10:54

        JBQ空氣減震器性能
        JBQ空氣減震器產品圖

          JBQ-1600-A型干式變壓器空氣減震器,這是*款全新型的空氣減震器產品,它具有超強的吸震效果和降噪效果,它可以將沖床空的震動的噪音吸收效果好以上,是目前全球.好的減震器。

          JBQ-A型氣墊減震器簡介:

          氣壓式防振裝置,符合JISD-4101氣墊耐壓試驗標準

          自然頻率3Hz~5Hz,最大使用壓力4.5 Kg/cm^2。

          本體采用多層防銹烤漆。

          本體采用Neoprene Rubber,一體成型氣密性佳。

          防振效果極高,一般設備效率可達97%以上。

          荷重范圍 50~2000Kg。

          可加裝防油帽,防止一般油污腐蝕。

          JBQ-A型氣墊減震器主要用途:

          一般沖床、空壓機、冰水主機、泵浦。

          JBQ-A型氣墊減震器數據表:

          下圖B的數值常規產品底板是無固定孔,下底板如需固定孔下單前請聯系客服。

          注意:-A型不帶阻尼液

        JBQ空氣減震器結構圖

        型號 尺   寸 (mm) 荷重 (Kgs) 高度 制品重量
        (Kgs)
        固定螺栓
        CS*L
          A B øD ød BD Min Max H    
        JBQ-100-A 125 100 100 50 12 50 100 100 1 M12-80L
        JBQ-200-A 125 100 100 60 12 100 200 100 1 M12-80L
        JBQ-400-A 160 140 123 76 14 200 400 100 5 M12-80L
        JBQ-900-A 200 160 191 132 14 500 900 100 8 M16-130L
         JBQ-1200-A 250 200 212 150 14 700 1200 100 10 M16-130L
        JBQ-1600-A 300 250 263 190 14 1200 1600 100 15 M16-130L
        JBQ-2000-A 350 300 314 240 14 1600 2000 100 20 M16-130L

          JBQ空氣減震器安裝說明:

        JBQ空氣減震器安裝圖1
        JBQ空氣減震器安裝圖2

        產品介紹

        橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用,是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性:

        (1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

        (2)與鋼鐵材質相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很??;

        (3)橡膠的沖擊剛度大于動剛度,動剛度又大于靜剛度,有利于減少沖擊變形和動態變形;

        (4)應力-應變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個震動周期轉變為熱量的振能(阻尼),可通過配方設計調整之;

        (5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

        (6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設計加以調整,可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

        突出優勢

        載荷范圍

        載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

        結構

        結構采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設置;

        連接管

        長短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現場調整,并設有螺紋防松設置;

        間隙小

        兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時的間隙;

        載荷刻度

        上刻度板上增設了載荷指示刻度,使調節載荷、工作載荷一目了然。

        產品作用

        為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個儲能元件,但是暫時儲存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動,而活塞在缸筒內往復運動時,減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔,此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續運轉幾分鐘,減振器貯油缸外壁會變得非常熱,甚至燙手。

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